一、V2G充电桩为什么需要与电网通信
V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网），业内通常称为“车网互动”。与传统单向充电不同，支持V2G的电动汽车不仅可以从电网充电，还可以在特定条件下通过双向充电桩向电网馈电。此时，电动汽车、双向充电桩及其配套能源管理系统可以作为分布式能源资源（DER，Distributed Energy Resources）参与电网运行。
所有接入配电网的分布式能源资源，都需要满足当地并网法规及配电运营商的技术要求，例如：有功功率和无功功率调节、电压和频率响应、充电和放电功率限制、电网状态监测、调度指令接收等要求。
因此，V2G充电桩除了需要通过ISO15118-20与电动汽车进行充电通信外，还需要通过相应的电网通信协议，与配电运营商、DER管理平台或聚合商平台进行通信。
本文介绍V2G充电桩与配电运营商通信的通信技术之一，即IEEE 2030.5通信协议。也是当前应用最广泛的V2G桩与电网通信协议。
二、V2G充电桩与配电运营商之间采用IEEE2030.5通信
在该应用场景中，IEEE 2030.5用于连接V2G桩与配电运营商的DER管理系统，通信要实现的功能包括：DER设备注册和身份识别；设备能力上报；最大有功功率限制；固定功率因数控制；Volt-Var电压—无功控制；TLS、数字证书和PKI安全认证等等。
IEEE 2030.5是一个通用通信标准。在不同的市场通常还需要结合当地的实施规范，对IEEE 2030.5所使用的资源、数据字段、设备行为、安全机制和测试要求进行统一约束。如美国的IEEE 2030.5 CSIP，澳大利亚IEEE 2030.5 CSIP-AUS 等不同的IEEE 2030.5技术实施规范。
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三、IEEE2030.5应用在V2G-AC中的应用
在V2G-AC系统中，双向功率变换装置通常位于电动汽车内部，电动汽车通过交流充电接口接入电网，并作为提供电能的分布式能源资源运行。
在美国相关V2G-AC技术体系中，SAE J3072规定了具有并网发电能力的电动汽车接入配电系统时的技术要求，并涉及车辆、充电设备及并网授权之间的信息交互。ISO 15118-20负责电动汽车与充电设备之间的充电通信。IEEE 2030.5可用于传递DER能力、并网授权、运行参数及相关控制信息。
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• 北美IEEE 2030.5 CSIP通信协议一致性测试工具
• 澳大利亚IEEE 2030.5 CSIP-AUS一致性测试工具
• SAE J3072 IEEE 2030.5通信协议测试工具
• IEEE 2030.5服务端通信仿真
• IEEE 2030.5客户端通信仿真
● IEEE 2030.5通信测试工具：IEEE 2030.5/IEEE 2030.5 CSIP/IEEE 2030.5 CSIP-AUS /SAE J3072摸底整改测试服务
●IEEE 2030.5 CSIP-AUS（澳大利亚CSIP）认证测试服务。适用产品包括：
• V2G充电桩
• 光伏逆变器
• 储能逆变器
• 混合逆变器
• EMS
• 通信网关
• DER聚合控制平台
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● V2G并网法规自动化认证/测试工具
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